.

Ksport (CHD050-GT) GT Pro Damper Sistemi

Ksport (CHD050-GT) GT Pro Damper Sistemi

₺ 99.00

Ödenebilirlik
Sipariş verilebilir

Tamamen ayarlanabilir 36-way bobin - over kiti.55 milimetrelik büyük şok gövdeli ters monotüp tasarımı.Yay Oranları (Kilogram/Pound) - Ön : 8.7/487 / Arka 8/448. Üst Bağlar-Ön : Pillowball Üst Montaj / Arka : Alüminyum Üst Montaj.Ağır hizmet tipi çelik alt bağlar.Ksport GT Pro Damper Sistemi, ters çevrilmiş monotüp tasarımı, 36 seviye ayarlanabilir sönümleme, ayarlanabilir yaylı levrek, ayarlanabilir gövde ve yastık bilyalı montajları ile süspansiyon teknolojisinde en üst seviyeyi sunar.Gaz / yağ haznesi mafsaldan ve fren sisteminden daha uzaktayken ısı transferini azaltır.Bu tasarım aynı zamanda yaylanmayan ağırlığı azaltır, bu da kullanım ve yanıt verebilirliği artırır. 36 seviye sönümleme ayarı, sürüşü kullanım ve konfor ihtiyaçlarınıza göre ince ayar yapmanızı sağlar.Sönümleme, kolay ayarlama için sıkıştırma ve geri tepmeyi aynı anda ayarlar.Bazı uygulamalarda ön ve arkadaki yastık bilyalı üst montajları, araç üreticisinin süspansiyon geometrisi tasarımını korumanıza izin verir.Yastık topu üst montajları ayrıca sağlam sürücü tepkisi için daha doğrudan bir his sağlar.Kamber ayarlanabilirliği, ayrı bir kamber kiti yerine, kamberin gerçek bobinden ayarlanabilmesini sağlayan yastık bilyalı üst montajlara dahildir.Çoğu uygulama ayarlanabilir bir alt montaj kullanır, bu da diğer bazı bobin üstü tasarımların yaptığı gibi süspansiyon hareketini kaybetmeden yüksekliği ayarladığınız anlamına gelir.6061 kütük alüminyum için tasarlanan bağlantı elemanları ve çoğu bobin parçası ile kit hafif, dayanıklı ve paslanmaya karşı dayanıklıdır.Çelik şok gövdesi, pas ve elementlere direnmek için çinko ile elektroliz edilir.Her setin valfı, eşsiz sürüş kalitesi ve güvenilirliği için monte edilen yaylarla eşleştirilir.Ksport sistemi, petrol ve gazın silindir içinde ayrıldığı bir Monotüp tasarımı kullanır.İkiz tüp tasarımlarına kıyasla Monotüp ısıyı daha iyi dağıtır, daha ince sönümleme ayarlamalarına izin verir ve daha pahalı tasarım süreci gerektirir.Havalandırma ve kavitasyon, Monotüp tasarımında çok daha az yaygındır ve bu da daha iyi bir sürüşle sonuçlanır.

Mülkleri için